此高铁设计图，将阻碍茂名争包海高铁

用户名

　 　

       由图可见，高铁从玉林经北流南、高州西部、化州下湛江，这将阻碍茂名争包海高铁。

　　从玉林经茂名南下湛江是对的，但茂名线路走向好明显又存在某些主义。

　　这种走线，存几大问题；

　　一、抛弃信宜和高州东北部，认为信宜将有高速接清湾就可行了，但太远了。虽此走线可帮化北、北流南，但连信宜都不要，怎说得过去。虽不是信宜人，但也要为此讨论。

　　二、高州西部几镇将也有几条高速经过，且是重要高速，这已极大惠及西部了，现还拉高铁过去，硬要东部走远路，这对本路难走的东部怎交待？

　　三、经化州，不经茂名市区，好可笑。虽化州难有高铁过，但离茂名、吴川站都不远，且有两重要高速经过，近机场，位置优越已补高铁之过。

　　四、对电白区、茂名港是打击。

　　五、现交通是快速接驳。试问不经茂名东的高铁站，你怎快速接驳？

　　因此，如图中走线，北海那边人来一句话，倒不如走中线。

　　本人不是专家学者，读书少，但希望茂名、北海各方合理科学布局高铁，而不是各方为高铁经家门口过，乱来。现搞到阳江那边也想争包海高铁，这明显是不合理的。就此高铁，扩展到其他工程规划建设，其实也有很多民间人乱来画，乱来作，认为这就为当地出力了，其中包括本人。曾因此被封过号，或别人乱画，被认为我乱画，搞到一起封号也有过。所以执政不易啊！

独挽狂澜

非也

用户名

独挽狂澜 发表于 2015-1-28 23:53
非也

讲

独挽狂澜

其实包海高铁最科学的方案就是上图的路线走向：从广西玉林——广东茂名化州北——茂名高州西部——茂南区，这方案可以说是两广共赢的路线，其不但最大限度地兼顾到玉林，茂名，湛江等这个几个地级市的利益，而且也是广东省政府与广西省政府及地区政府群众都比较赞成与渴望的路线。


这种化干戈为玉帛的方案（把之前走玉林与走茂名的取舍敌对矛盾完全化解掉，有巨大的合作利益基础），其建设的可行性与必要性非常高。茂名政府与广东省政府如果继续关注全力以付，茂名人继续争取，可以说茂名到时的胜算非常大。可以说这是难得的好机会，一千公里内高铁的效益有时比飞机还有优势，所以茂名不但要有力争的强烈意识，而且更加要有必胜的信心全力去争取。

独挽狂澜

用户名 发表于 2015-1-28 23:55
讲

其实我的想法是经过市区的，这个图是深圳的高州网友的图，等等

独挽狂澜

用户名 发表于 2015-1-28 23:55
讲

其实我也支持包海通过茂名市区设置站的，以下是我的观点：




首先包海高铁如果没有经过茂名市区或者茂名站（西站）对茂名来说其效益都是不大的，而且这也不是茂名政府想看到的。退一步即使没有在高州设置站，如果在茂名市区设置高铁站，其无论是茂名市区或者高州电白其意义都是非常大的，毕竟现在化州与吴川可以共用浅水深茂高铁站。


其实最优的路线就是从广西玉林进入化州，在化北设置一个站满足茂名地区的化北，高州北部，信宜的人口需要；然后在弯到高州的沙田或石鼓再设置一个站满足化州中部与高州的经济发展需要；最后就直接拉到茂南区设站并且接入茂湛高铁。这路线不但是最科学的而且兼顾到大家的利益，有非常大的利益合作基础。如果像你那样的路线虽然化州有很大的益处，但没有给茂名市区及其它县市带来交通的实质的好处，茂名政府及其它地区根本不合作。因为如果这样路线一条东不东西不西的高铁，非常不利于茂名交通的发展及奠定粤西交通枢纽的地位，茂名政府宁愿到时再与广西贺州，梧州，岑溪，信宜，高州，茂名拉一条高铁，也抛弃你那样路线的高铁。




高铁其实大家都可以争，但要争得其所，要兼顾到大家的利益，只有共同利益作为基础才能够合作，如果仅仅出于自己利益的考虑根本上就是说不过去的。

独挽狂澜

这个图才是我提倡的路线

用户名

独挽狂澜 发表于 2015-1-28 23:55
其实包海高铁最科学的方案就是上图的路线走向：从广西玉林——广东茂名化州北——茂名高州西部——茂南区， ...

　　现高铁站设计辐射范围在五十公里左右，按我的设计，已可照顾茂北、玉南了，达到双方共发了。

　　当初为何改洛湛线，你应知？包茂走向，你也知？

　　此图好明显系设计落后的人所为，怎可公开？批别人时，也想下自己的漏洞。

　　睇来你还未见“圾垃”两字。

独挽狂澜

用户名 发表于 2015-1-29 00:07
　　现高铁站设计辐射范围在五十公里左右，按我的设计，已可照顾茂北、玉南了，达到双方共发了。

　　 ...

你的图在那里？上来看看，至于你所说的那两个字，我早就看到了

用户名

独挽狂澜 发表于 2015-1-28 23:55
其实包海高铁最科学的方案就是上图的路线走向：从广西玉林——广东茂名化州北——茂名高州西部—— ...

　　定到玉林，现是茂名与北海之争。像我另一贴所说，在列车分配上均衡双方利益，可解问题。