哥的创造力高州新动力--继建议一步建成新北环路新桂圆大道后，再建议一步建成新东环路

风横月卧

从06年建议一步建成北环路接驳280平山铺，至今10年头了，可谓十年磨一剑，可是至今没有看见一条路能够绕过山美路口，短距离从曹江方向到南塘方向的干道。
今年提出一步建成才桂圆路接驳s113的大道，绕过山美路口，直线让南湖塘片区可以东出，并且绕过容易造成混乱的大酒店三角路口。。反复呼吁，可是仍然没有任何反响。。

这2条路如果如此规划，将提过大片优质地段、成熟土地作城建面积，发展依托干线道路的大型楼盘，可以降低房价，提供更多有竞争力的楼盘。。

有人说，找人大代表吧，其实，这个已经颠倒位置了，人大代表应该了解、收集民意，这个是他天赋工作，不然就是尸位素餐。。其实，不是官员看不见，而是视而不见，熟视无睹，出于各种，他们并不愿意被民间意见所摆布，毕竟中国权力结构是自上而下的，级级都是上级的奴才走卒，效劳上司是他天然本分，而不是效劳下面。。

而我呢，我并没有任何兴趣也没有任何职责去游离各种名利场，依然故我的混论坛，就像小蜜蜂小蝴蝶一样，哪个论坛并不是我天然的家，哪个也不是所谓我热爱的故土，而是小蜜蜂小蝴蝶一样，看见什么，发现什么，传播什么，就这么回事，至于，会不会有旋风，会有什么旋风，在太平洋或者大西洋还是哪里，不是我顾及的，我顾及的，还是看见什么，发现什么，传播什么。。





在此，再建议一步建成东环路，至于命名，之前我建议叫山美大道，但这个可以另议。。但线路不是现在规划的东环路，因为目前的东环路到站前路就是断头路，至于将来接驳到接近金山位置的高水公路，则高水公路入口是大片民居及高山，这个已经不可能，站前路左右3公里也是山区，并没有先行的山谷可以通过，两侧也没有多少平缓的山地可以开发，而且，已经距离城市中心的半径太远，不具备开发条件，所建公路公共性极差。。


按照高州政府发布的规划，东南方向还有2条与东方大道平行公路下茂名，事实根本没有这个车流，而且全部都是断头路。。茂岭方向的南城区也是规划了数条公路指向茂名，包括高水公路及高茂公路，这样有差不多10条公路指向茂名，这个根本不尊重客观需要。。而且，南城区规划的道路西北面全部指向康垌，那边也没有大量的车辆需要接驳茂名，规划的这些道路公共性会非常的差。。


这个规划，而且没有东城区、南城区、西城区彼此的区间道路，完全被207、高水公路、东方大道所分隔，相互孤立，所以规划应该彼此有直线通道，相互构成环绕市区的道路。。


所以，建议东环路向西南沿笔架山麓穿东方大道，拐入高水公路，再南穿207国道，一直接驳新广海公路（西环路），也就是缩小东环路东南方向的半径，这样就将s280\113两条省道，更加直接的与高水公路及207湛江海南方向相连，绕过复杂的高凉路，而且，东环路南部（南环路）是东城区与茂岭高水公路两侧的南城区最短距离，有利于东城区及南城区的开发，有利于两个区的互动，如果与新广海公路相接，将构成环线，成为区间公路，彼此相互衔接，密切相连，有利于彼此加快开发，而不是过去规划的，互成孤立的小岛。

至于东城区的叫法，主要是区别原来的城东，因为过去已经约定俗成把光明路沿线叫城东，现在的东城区指一直到谢鸡、曹江高速口的方圆几公里范围。

南城区也不是城南，因为城南已经约定俗成是环城路以南、南湖塘以北90年代开发的土地。。

一步建成从高凉路南下穿过站前路接驳东方大道的话，可以高水公路的车流将从东方大道分流往北，有利于东城区成片发展，而如果到站前路是断头路，这条东环路则是公共性极差的死路一条，周围的发展也是鬼城。。东环路的指向也应该指向西南，而不是指向东南。。

风横月卧

几个片区规划，全部是孤立的规划，相互不衔接，自己四周又全部是断头路。。

包括火车站片区，在荒山野岭中规划，而且三面都是断头路。
茂岭片区是断头路片区，高水公路南是断头路片区，普康片区是断头路片区，西岸片区是断头路片区，就规划的跨过280的道路也是3字型。

风横月卧

我认为，先搞好旧城区道路：
勒古巷的公园路，改扩建旧城区的光明中路，主要烂路面沥青化。

再搞好以下区间取直、连接线的干道：
潘州路东出，府前路隧道接驳207乐天大转盘，北江路接驳s280到平山铺，桂园路东出接驳s113到谢鸡路口。。

然后搞好以下环线公路。
东环路接驳东方大道，南环路从东方大道跨高水公路接驳镇大岭，西环路接驳到茶亭方向。。

第四才发展各片区内部公路。。包括凤凰城到龙湾镜大桥。。
哥坚定不移为中国人民谋幸福，哥的创造力神州新动力，后发城市优势需要A卡设计--先锐建案q156259197

祖祖

大酒店路口好快变成交通瓶颈了

橡胶树

关健是钱从哪里来。